Tren México-Pachuca: debate entre costo, calidad y empleo regional

PACHUCA, Hgo., 15 de septiembre de 2025.- La reciente adjudicación para la construcción de los trenes del México-Pachuca ha generado un intenso debate: ¿se privilegió realmente la calidad técnica o simplemente se eligió la opción más barata?

La empresa CRRC Zhuzhou Locomotive, de origen chino, se llevó el contrato con una propuesta de 5 mil 846 millones de pesos, frente a los casi 10 mil millones ofrecidos por la española CAF México. El criterio económico, con un peso del 35 % en la evaluación, resultó determinante y finalmente inclinó la balanza hacia la alternativa de menor costo.

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Alstom se retira, CRRC gana

Llamó la atención la salida anticipada de Alstom, firma con sede en Ciudad Sahagún, Hidalgo, y amplia trayectoria en México. La compañía señaló que las condiciones de la convocatoria no les permitían presentar una propuesta viable, lo que en los hechos abrió la puerta a una competencia desigual.

El retiro de Alstom no solo dejó dudas sobre los términos de la licitación, también encendió las alertas en torno al impacto económico regional, pues se esfumó la posibilidad de generar empleos y aprovechar la infraestructura instalada en Hidalgo.

La sombra del Tren Maya

Las críticas apuntan a que esta decisión recuerda lo ocurrido con el Tren Maya, donde también se privilegió el costo y ya se han reportado fallas mecánicas y desperfectos en los convoyes. Especialistas advierten que elegir trenes más baratos puede resultar más caro a largo plazo, pues el mantenimiento y las correcciones terminan elevando la factura.

“Lo barato puede salir caro”, señalan voces del sector ferroviario, recordando que un proyecto de esta magnitud requiere trenes funcionales, duraderos y seguros, adaptados al contexto operativo del país.

Un proyecto estratégico

El gobierno federal insiste en que el Tren México–Pachuca entrará en operación en 2027, con capacidad para movilizar 108 mil pasajeros diarios en un tiempo estimado de 1 hora con 15 minutos de recorrido. Sin embargo, el éxito del proyecto dependerá de que la elección de la empresa adjudicataria no repita los errores de calidad que ya han generado polémica en otros megaproyectos.