Así será el tren interurbano México-Pachuca

PACHUCA, Hgo., 10 de agosto del 2025.- En el marco de la gira de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo por Hidalgo; el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza presentó las especificaciones del nuevo servicio ferroviario que conectará la Ciudad de México con Pachuca.

Infraestructura y operación

El funcionario explicó que el tren operará sobre vías dedicadas, en gran parte aprovechando el derecho de vía existente de los trenes de carga, lo que permitirá separar totalmente ambos servicios.

La ruta conectará Buenavista en la capital del país con la terminal Pachuca en 1 hora y 15 minutos; a Jagüey de Téllez, que marca la entrada a la zona metropolitana de Pachuca, se llegará en aproximadamente 1 hora, y a Tizayuca, una ciudad clave para la conexión entre Hidalgo y la capital del país, en 50 minutos.

El sistema contará con vía doble electrificada y una velocidad máxima de diseño de 130 km/h, lo que garantizará un servicio rápido, silencioso y libre de emisiones locales. Las estaciones tendrán fachadas de ladrillo, espacios abiertos e iluminación natural; además, estarán diseñadas para facilitar la conexión con transporte público, vehículos particulares y accesos peatonales.

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Estaciones previstas

Las paradas confirmadas incluyen:

• Buenavista
• Xaltocan (AIFA)
• Xóloc
• Tizayuca
• Jagüey de Téllez
• Pachuca

Habrá también paraderos intermedios en Huitzila, Empalme del Rey y Platah, con funciones de atención a demanda media y baja.

Material rodante

Lajous detalló que el proceso de licitación inició el 25 de junio, la convocatoria se publicó el 10 de julio y el fallo se prevé a finales de este mes. Se adquirirán 15 trenes eléctricos con:

• Velocidad máxima: 130 km/h.
• Longitud por tren: 100 metros, con opción de acople para duplicar la capacidad en horas pico.
• Capacidad: más de 700 pasajeros (315 sentados).
• Accesibilidad universal: acceso a nivel entre andén y tren, sin escalones, y espacios preferentes para personas con discapacidad o sillas de ruedas.

Impacto esperado

El proyecto busca mejorar la movilidad entre la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el estado de Hidalgo, reduciendo tiempos de traslado y ofreciendo una alternativa de transporte sustentable. Su conclusión está prevista para el primer trimestre de 2027.