Radar Político: Viviendas en zona de riesgo...

PACHUCA, Hgo., 13 de julio de 2026.- Lo ocurrido en el fraccionamiento Bosques del Río Medio en el estado de Veracruz, donde la presidente Claudia Sheinbaum Pardo inauguró en enero los primeros edificios del programa de "Viviendas del Bienestar" y seis meses después, las calles y banquetas sufrieron muchísimos daños a causa de una lluvia, debe ser visto como una seria advertencia para quienes en Hidalgo, concretamente en Tulancingo construyen 1,820 casas en lo que fue el Rancho Santa Clara, catalogado en el Atlas de Riesgos de la ciudad como zona de inundaciones, situación que ha sido ignorada por las autoridades a pesar de que se conoce de ello desde el mes de marzo, cuando comenzaron a hacerse los trabajos preliminares y se advirtió, sin que hasta el momento se sepa que Protección Civil haya asumido medidas.

El gobierno federal trata de minimizar lo ocurrido en Bosques del Río Medio en Veracruz; Y en su narrativa se trató de un deslizamiento de materiales, cuando en realidad se vieron escenas de destrucción en un fraccionamiento que es tan nuevo, que ni siquiera se ha habitado todavía, por ello debe procurarse que el Grupo Affari y Affari Capital que construyen en Tulancingo, lo hagan cuando se haya garantizado la estabilidad del terreno, pero parece importarles mucho más el negocio, que la seguridad de quienes ahí vivirán.

Hasta donde se sabe, Grupo Affari no tiene padrinos políticos, aún así están pasando por encima del Atlas de Riesgos; se conoce en cambio, que otras empresas involucradas en la construcción de Viviendas del Bienestar en Hidalgo, como AGICRESA, de Arturo y Gibrán Crespo Arroyo, han sabido capitalizar en contratos la influencia de ser hermanos del diputado federal de morena Ricardo Crespo Arroyo; que la empresa Dazna que construirá en Tepeji del Río también se favorece de su cercanía con la funcionareada y ha salido a relucir que las familias Rojo García y Murillo Karam, igual están entre los desarrolladores del programa emblemático de Sheinbaum, cuyo proyecto ya exhibió sus debilidades en Veracruz, como es muy probable que ocurra en Tulancingo, Hidalgo; al tiempo.

"CUBITOS NO SE VENDE…

La secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales de Hidalgo, Mónica Mixtega Trejo, anunció como si fuera un gran logro, que el proyecto urbano junto al Parque Ecológico de Cubitos ha perdido 27 hectáreas, suena bien, pasó de 122 a 95 hectáreas; pero aún son 950 mil metros cuadrados, los que podrían pasar de área de conservación, a ser un terreno en el que se construyan casas, porque ahora resulta que el predio tiene dueño y que el ex-presidente municipal de Mineral de la Reforma, Israel Félix Soto, les otorgó los permisos de construcción, justo en frente de una tienda de autoservicio y el área donde sus amigos desarrollan un exclusivo conjunto residencial.

Contrario a lo que establece el Plan Estatal a cargo de la SEMARNATH, que clasifica a la Unidad de Gestión Ambiental 107 como área de conservación, el gobierno de Mineral de la Reforma que preside Eduardo Medécigo Rubio, ha decidido cambiar el Plan de Ordenamiento Ecológico Local (POEL) y autorizar otro uso para la UGA-107, pese a colindar con el Parque Ecológico de Cubitos; por un lado está el interés de ciudadanos y activistas que han decidido "defender el cerro" y por otro está el interés económico de quienes ven "en el cerro" un enorme potencial de negocio y están dispuestos a pasar por encima de lo que sea para sacarle provecho.

Mónica Mixtega ha reafirmado que la SEMARNATH no respaldará ninguna construcción en la zona, pero contraviniendo lo que dispone el estado, las autoridades municipales ya se ven decididos e inclinando la balanza, tanto que cambiaron el POEL que se había integrado conforme a la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente; la influencia transexenal de Israel Félix parece haber quebrado la voluntad del gobierno municipal, que ahora es de los más entusiastas con el potencial económico del cerro. Por algo será.

HYUNDAI, ¿PROYECTO TRUNCADO?…

Hyundai, la empresa automotriz coreana, contempla (o contemplaba) en su plan de desarrollo de inversión a mediano plazo, la construcción de una nueva planta en México y, por el crecimiento económico que ha alcanzado y su estratégica ubicación geográfica, el estado de Hidalgo se vio como posible sede, sin embargo la firma especificó el pasado mes de junio, que el proyecto podría afirmarse o cambiar dependiendo de los acuerdos que lograra nuestro país en la renegociación del Tratado de Libre Comercio de Norteamérica y la intención de firma de un tratado similar con Corea del Sur, lo que protegería sus planes de expansión.

Pero el tratado con Estados Unidos y Canadá ha fracasado, no se renovó por otros 16 años como se esperaba como mínimo, sino que su vigencia quedó sujeta a una revisión permanente y renegociación anual, así que ninguna empresa seria se arriesgará a invertir sin certidumbre en México; el consorcio chino BYD que es el mayor fabricante de vehículos eléctricos en el mundo, ha cancelado su plan de construir una planta en el estado de Nuevo León y por si fuera poco la japonesa Toyota Motors ha confirmado que una parte de la producción que realizan en Baja California, será trasladada al estado de Texas, donde invierten 3 mil 600 millones de dólares para ensamblar ahí las indestructibles camionetas pick up Tacoma.

Pese a todo el secretario de Economía federal, Marcelo Ebrard Casaubón, hace una semana refirió que "en los próximos días" se anunciará una nueva inversión de 500 millones de dólares por parte de una empresa automotriz en nuestro país; se especula que los detalles de la misma podrían darse a conocer de manera conjunta con la Secretaría de Desarrollo Económico a cargo de Carlos Henkel Escorza, porque en las negociaciones todavía está la posibilidad de que Hidalgo sea sede del importante proyecto, lo que sería una muy buena noticia en medio de tantas malas por el tratado de libre comercio.

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DE REFILÓN: Por un lado, el gobierno de la República afirma que no hay inflación en México, que todo está bien, pero por otro, se afirma que el incremento de precio de los materiales, es la causa de se eleve -pero mucho-, el costo de obras públicas y proyectos emblemáticos de la federación; ejemplo, la construcción del tren AIFA-Pachuca se proyectó originalmente en 51 mil 875 millones de pesos, pero para el primer trimestre del 2026 se elevó a 62 mil 292 mdp, lo que es un aumento considerable.

Pero el asunto va más allá, porque a ello hay que sumarle el costo de la ampliación del tren suburbano desde Buena Vista en la Ciudad de México al AIFA; se había presupuestado en 12 mil 479 millones y su costo final fue de 29 mil 658 millones, más del doble ¡Y se descompone!; El tren AIFA-Pachuca beneficiará a Hidalgo, sin duda, pero en un año ya subió casi el 20%; por si no les queda claro, ahí les va un punto de referencia: las universidades politécnicas y tecnológicas del estado de Hidalgo, tienen un presupuesto conjunto de 1,560 millones de pesos, todas juntas; el trenecito se ha comido lo equivalente a 40 años, nada más en el tramo del aeropuerto a la capital hidalguense.

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Las opiniones y conclusiones expresadas en el artículo son de exclusiva responsabilidad del autor y no necesariamente reflejan la posición de Quadratín.