Delimitar carril del Tuzobús costó 29 mdp en Pachuca

PACHUCA, Hgo., 1 de junio de 2026.- El carril confinado del ahora Sistema de Transporte Metropolitano volvió al centro del debate político y ciudadano, luego de que la Secretaría de Movilidad y Transporte de Hidalgo (Semot) reconociera daños en los delimitadores instalados para separar el paso del Tuzobús del tránsito particular.

La titular de la Semot, Lyzbeth Robles Gutiérrez, informó que la inversión aproximada para la mejora del carril exclusivo y sus elementos de confinamiento fue de 29 millones de pesos. Dicha inversión incluye bolardos, boyas, kayaks e hitos o balizas colocados en distintos tramos de la ruta troncal.

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De acuerdo con la funcionaria, el sistema cuenta con la siguiente distribución de elementos en estaciones, accesos, salidas y vialidades como avenida Revolución, Ignacio Allende, Mariano Matamoros y avenida Juárez:

• 21.21 kilómetros de bolardos.
• 2.56 kilómetros de boyas.
• 0.38 kilómetros de kayaks.
• 6.75 kilómetros de balizas.

Invasión de carriles y sanciones

Sin embargo, Robles Gutiérrez admitió que algunos de estos elementos ya presentan daños, principalmente por la insistencia de automovilistas particulares de incorporarse al carril exclusivo. La funcionaria sostuvo que estos componentes no solo tienen una función de separación física, sino también preventiva, ya que delimitan el espacio donde deben circular las unidades del transporte masivo.

El tema cobra relevancia tras el arranque de 80 nuevas unidades del Sistema de Transporte Metropolitano, con las que el gobierno estatal busca mejorar frecuencias, reducir tiempos de espera y recuperar la confianza de los usuarios. Al respecto, se advirtió que de poco servirá la renovación vehicular si los automovilistas continúan invadiendo la vía exclusiva, pues ello altera la frecuencia de paso y afecta directamente a miles de personas.

Por lo anterior, adelantó que ya se trabaja de manera coordinada con los municipios para aplicar sanciones por invasión al carril del sistema, como parte de una estrategia integral de seguridad vial y ordenamiento urbano.

El reto de la cultura vial

El carril confinado se ha convertido en uno de los puntos más sensibles del nuevo modelo de movilidad estatal, pues enfrenta dos reclamos simultáneos: por un lado, usuarios que exigen mayor rapidez y seguridad en el transporte público; por otro, automovilistas que cuestionan la reducción de espacio vial en una ciudad cada vez más saturada.

La Semot insistió en que el transporte masivo debe ser prioridad sobre el vehículo particular, al recordar que una unidad troncal puede trasladar hasta 80 pasajeros, mientras que un automóvil privado moviliza en promedio a una o dos personas. Por ello, la dependencia hizo un llamado enérgico a respetar el carril exclusivo y cuidar la infraestructura pública, advirtiendo que el éxito de este nuevo sistema dependerá en gran medida de la cultura vial de conductores y peatones.